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ofo携手700bike入城,带来了什么?
为了提高车身质量和骑行体验，今年三月份，ofo与700Bike合作，联合发布新一代共享单车ofoCurve。新车在车胎、座椅、链条、链罩等易造成车辆损坏的方面进行了升级，这也会造成成本的上升。
ofo在去年10月得到了来自滴滴、经纬、***江、小米等投资方的3亿美元的C轮融资，***充足，再加上其单车成本比对手的低许多、以及***取“共享开放”模式引入700bike等社会化力量助阵，扩张速度可用“飞快”来形容。
ofo与700Bike共同研发的Curve有许多创新点，并首推“低运维”概念：Curve车架、车链均***用防锈材质，业内首次使用KMC链条；车筐承载力强，不变形；鼓刹制动，不受天气影响；实心内胎与防刺外胎搭配，永不爆胎。
专访ofo共享单车联合创始人杨品杰
1、ofo共享单车作为一家双创企业，都有哪些创业心得？在全国各地伸来橄榄枝时，它为何选择新区开展全方位合作？为此本报记者专门对话了ofo共享单车联合创始人杨品杰。
2、ofo成立时间为2014年，创始人为戴威，联合创始人包括薛鼎、张巳丁、于信、杨品杰。
3、上个月25日，共享单车企业ofo全国共享服务中心及华中区总部落户光谷。联合创始人杨品杰介绍，ofo在武汉共运营3万辆小黄车，主要覆盖高校。4月底前，将再投放10万辆升级版小黄车。
4、后在2015年中旬戴威从骑行 旅游 产品“ofo骑游”转型做共享单车ofo后，于信在该年度下旬加入ofo成为ofo的联合创始人，并先后为ofo华南大区、出海业务总负责人。此次创业前，于信总管ofo的公关和***业务。
5、伴随着共享单车的诞生，巨额押金问题一直备受关注。今年8月份，中国互联网络信息中心发布了一份《中国互联网络发展状况统计报告》。数据显示，保守估计，到目前为止，仅共享单车领域的存量押金规模近100亿元。
共享单车出台了什么新政策?
1、《指导意见》指出，要科学确定共享单车发展定位，实施鼓励发展政策。共享单车是分时租赁营运非机动车，是城市绿色交通系统的组成部分，是方便公众短距离出行和公共交通接驳换乘的交通服务方式。
2、《意见》新增内容主要包括：对车辆投放实行动态平衡，企业需为承租人购买保险、车辆不得设置商业广告、鼓励企业***用免押金方式提供租赁服务等。
3、各地要坚持优先发展公共交通，统筹发展互联网租赁自行车，推进公共租赁自行车与互联网租赁自行车融合发展，建立完善多层次、多样化的城市出行服务系统。不鼓励发展互联网租赁电动自行车。二是引导有序投放车辆。
4、共享单车管理标准和规范包括对车辆质量、停放秩序、骑行安全等方面进行了明确规定。例如，对于共享单车的车架、外壳、轮圈、刹车器等关键部位的质量、耐用性、安全性等都进行了严格的检测。
5、交通运输部22日发布鼓励和规范共享单车发展政策征求意见稿，明确要求互联网租赁自行车的使用者应实名制注册、使用，运营企业为用户购买保险，鼓励运营企业用免押金方式提供租赁服务。
6、交通运输部运输服务司副司长蔡团结表示，快速发展的共享单车亟待***、单车企业、公众多方探索治理新路径，这是《指导意见》出台的主要考虑。鼓励和规范是两个关键词。
ofo挪用押金具体情况是什么?
月11日消息，今日，有媒体报道称，ofo挪用用户押金或已超百亿元。对此，ofo回应称，“ofo绝对未挪用押金。”据《财新周刊》报道称，“ofo目前欠款15亿元，押金余额仅剩35亿元左右。
真相就是在ofo和摩拜竞争最激烈的时候，ofo内部没钱了，所以只能挪用用户的押金。其实按照ofo公司的运营节奏，他们是不会缺钱，也没有到挪用押金的程度，但问题是，最关键的一笔投资没有拿到手。
如果ofo不挪用押金的话，就只能宣布破产，当然，破产是很多人都不愿意看到的，也是他们不希望的，所以他们能用押金去填补他们的漏洞。二，ofo在当时很便捷，但是ofo的用户押金到现在还没有退完。
根据现有的资料表明，公司核心团队把这十几亿的押金挪用到了公司的扩张当中。甚至有高层认为不能守着一堆押金等破产，要么拿着钱再次拼搏，要么就选择破产，把押金退还给用户。很显然，ofo的管理层们选择的是前者。
这一行为，彻底导致消费者对ofo的未来失去了信心，“退押潮”还是不可避免地到来。
近日，媒体报道，一名股东公司人士透露了ofo资金链状况，称ofo用超过30亿元押金用于支付供应链欠款。不仅如此，ofo管理层奢侈成风，几乎是“一人一辆特斯拉”。目前并不能确定摩拜和ofo小黄车挪用押金这一消息的真实性。
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