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本文目录一览：
- 1、奔驰EQ科技日为何要高调谈安全?
- 2、梅赛德斯奔驰计划2023年起自产锂电池单体
- 3、奔驰再次备案召回部分进口车,涉及C、E、G、GLS、GLC等车型
- 4、续航或超500公里,奔驰EQE规划曝光,2023年投产
奔驰EQ科技日为何要高调谈安全?
1、强调安全甚于强调续航数字，强调耐久测试甚于强调性能吹捧，在全新EQC纯电SUV身上，我们可以很明显感知到奔驰和新造车企的不同。
2、于车企来说，科技就是更高级的安全。奔驰一直以来都将安全视为科技创新的前提。这70多年来，奔驰在汽车安全领域的研究与测试，也实实在在地为自动驾驶的研发奠定并夯实牢固基础。
3、围绕全新EQC纯电动SUV的设计、动力与安全、智能互联、无忧服务等方面，奔驰对即将开启的智能动力未来充满信心。其中奔驰作为目前电动车最热门的安全方面，用了很大的篇幅进行了解释。
梅赛德斯奔驰***2023年起自产锂电池单体
全球豪华 汽车 厂商德国梅赛德斯奔驰3月5日宣布，自产电动 汽车 用锂电池核心零部件--电池单体。
月6日，梅赛德斯-奔驰在其线上投资者及分析师大会上对外宣布了全新乘用车战略。
一直以来，北京奔驰就是北汽集团利润的中流砥柱，今年也不例外。上半年，北京奔驰利润***超额完成，实现年度任务过半。加上进口车，梅赛德斯-奔驰向中国客户累计交付372万辆新车，同比增长6%。
搭载宁德时代电池模组，梅赛德斯-奔驰的电动豪华轿车EQS将于明年推出，WLTP续航里程超过700公里，充电速度比现有车型快一倍。
这是梅赛德斯奔驰首款量产电动车EQC，定位是一款纯电SUV，长宽高为4761 x 1884 x 1624mm，轴距2873mm，轴距与GLC相同，因此可以将其视为GLC 电动版。
梅赛德斯-奔驰汽车集团董事马库斯·谢弗此前曾表示：“在中国建立豪华电动车动力电池工厂是戴姆勒电动车战略布局的重要一步，这为灵活有效地满足中国客户对纯电动车的需求，动力电池的本土化生产至关重要。
奔驰再次备案召回部分进口车,涉及C、E、G、GLS、GLC等车型
召回部分进口E级两驱车型。奔驰（中国）汽车销售有限公司向税务总局备案了召回***，将自2020年3月27日起，扩大召回2018年5月31日至2019年1月24日生产的部分进口E级两驱，共计1531辆。
梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司，自2023年10月20日起，召回生产日期在2021年6月1日至2022年9月30日期间的部分进口C级、E级、G级、S级、CLS、AMG GT、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV汽车，共计90280辆。
自2023年2月13日起，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回生产日期在2021年7月19日至2022年8月3日期间的部分进口GLE SUV、GLS SUV汽车，共计70辆。
自2023年4月12日起，召回生产日期在2022年9月21日至2022年9月26日期间的部分E级、GLC，共计548辆。
本次召回属于2019年10月15日发布的梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回部分进口GLE SUV汽车召回活动的扩大召回。
一）自2022年8月15日起，召回生产日期在2018年10月28日至2021年11月8日期间的部分进口GLE SUV和GLS SUV汽车，共计11212辆。
续航或超500公里,奔驰EQE规划曝光,2023年投产
1、从车型尺寸规格以及目前海外测试车信息判断，该车将是奔驰新款E级的电动版车型，预计为奔驰EQE。资料显示北京奔驰EQE或将于2023年投产，根据海外版车型参数来看，北京奔驰EQE的NEDC工况下续航里程或将超过500km。
2、不过EQE也有可能会在2023年迎来固态电池的量产，综合续航很有可能超过800公里，竞争力肯定会大大提升。不过在此之前。作为一个豪华品牌，奔驰也要做好相关配套设施的布局，才能配得上自己豪华品牌的身份。
3、月6日，奔驰正式宣布将增加其纯电动EQ子品牌产品的数量，其中包括一款新的EQE轿车。梅赛德斯-奔驰本周二在投资者会议上确认了上述三款新的EQ车型，并考虑使用梅赛德斯-奔驰专用的EVA（电动车架构）平台。
4、北京奔驰EQE将在2023年1月于顺义工厂投产，量产版车型最快2022年亮相，该车NEDC里程将超过500公里。
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